Xususiy investitsiyalar va erkin tariflar. Yangi qonun qabul qilingandan so'ng temir yo'l sohasida nimalar o'zgaradi?

Yangi qonun loyihasi transport xarajatlari bo'yicha erkin bozor narx belgilanishini nazarda tutadi, davlat tomonidan boshqariladigan tariflardan tashqari. Xususan, davlat tartibga solish yo'lovchi transporti uchun saqlanib qoladi (tezkor va yuqori tezlikdagi poezdlar bundan mustasno), shuningdek, umumiy foydalanish infratuzilmasi va lokomotivlardan foydalanish uchun. Bunday transportdan kelib chiqadigan yo'qotishlar davlat byudjetidan qoplab beriladi.

Qonun shuningdek, temir yo'l transporti obyektlarini qurish, rekonstruksiya va modernizatsiya qilish uchun xususiy investitsiyalarni jalb qilishni nazarda tutadi, jumladan, davlat-xususiy sheriklik (DXX) mexanizmlari orqali. Xususiy sheriklarga DXX yoki koncessiya shartnomasining amal qilish muddati davomida obyektlarni ijaraga olish, mulk qilish yoki foydalanish imkoniyati beriladi.

Temir yo'l yo'llarining umumiy foydalanishdan tashqari egalari uchun alohida e'tibor qaratilgan bo'lib, ular to'lov evaziga vagonlar va konteynerlar uchun turar joy, taqdim etish va tozalash, yuklarni yuklash-bo'shatish va qabul qilish-berish xizmatlarini ko'rsatishi mumkin. Bunday xizmatlar uchun haq esa raqobat qonunchiligi tomonidan tartibga solinadi.

Yuklarni, pochta va kur'er jo'natmalarini tashish shartnomasidagi majburiyatlarni buzish holatida da'vo muddati bir yil, yo'lovchilar, bagaj va yuk bagaji tashish uchun esa olti oy qilib belgilangan. Tashish shartnomasiga bog'liq bo'lmagan talablar uchun bu muddat ikki oyni tashkil etadi.

Hujjat shuningdek, ayrim toifalardagi yo'lovchilarning temir yo'l orqali bepul sayohat qilish huquqini belgilaydi.

Yangi qonun 2025 yil 1 yanvardan kuchga kiradi, ammo uning asosiy qoidalari 29 maydan — rasmiy e'lon qilinganidan olti oy o'tgach — kuchga kiradi.